Półosie napędowe wykorzystywane są przede wszystkim w autach z napędem na przednią, tylną oraz wszystkie osie. Najbardziej narażone w tym przypadku na przedwczesne zużycie są auta z napędem typu FWD i AWD. W tej sytuacji półosie, które napędzają przednie koła, muszą się zginać pod większym kątem. To wszystko ma umożliwić kołom skręcanie. W konsekwencji powoduje dodatkowe obciążenie tych elementów i szybsze zużycie.
Półoś napędowa znajduje się w każdym samochodzie. Głównym zadaniem w tym przypadku jest wprawienie kół w ruch. Oczywiście poprzez przeniesienie momentu obrotowego z silnika. Samochody z napędem na przód półosi w samochodzie stanowi łącznik pomiędzy skrzynią biegów a piastą koła. Nieco różni się budowa półosi napędowej z tylnym napędem. W tym przypadku łączy się ona także z wałem napędowym. Zdecydowanie większa część samochodów ma napęd na przednie koła. To rozwiązanie jest znacznie tańsze w budowie, aczkolwiek dla półosi o wiele gorsze. Głównie przez to, że półosie napędowe znajdują się tam na kołach skrętnych. Przez to muszą pracować wraz z każdym skrętem kierownicy. Półoś rzadko ulega uszkodzeniu, częściej natomiast psują się elementy wchodzące w jej skład.
Podczas codziennej jazdy warto zwracać uwagę, czy uszkodzeniu uległy półosie w samochodzie. Regeneracja, czy też wymiana zdecydowanie mogą okazać się niezwykle konieczne. Objawy usterki są dość charakterystyczne, nietrudno je zauważyć.
Najważniejszym sygnałem ostrzegawczym i objawem półosi napędowej, że jest coś nie tak, jest właśnie stukanie. Najczęściej dochodzi to z okolic przedniego zawieszenia. Może występować także podczas ruszania, ale również w czasie przyspieszania. Jak się okazuje szczególnie na skręconych kołach. Najczęściej są to objawy wspomnianych luzów pomiędzy elementami półosi napędowej.
Jadąc samochodem, powinno się przede wszystkim zwracać uwagę na wibracje w obrębie kierownicy. Może się okazać konieczne czasem i całego nadwozia. Może to być objaw zużycia przegubu wewnętrznego lub zewnętrznego. Aby zapobiec uszkodzeniom półosi w samochodzie, warto unikać dynamicznego i gwałtownego ruszania na skręconych kołach. Jazda po mieście może znacznie przyspieszać zużywanie się przegubów półosi.
Jednym z najczęściej popełnianych błędów przez kierowców jest nazywanie półosi przegubem i odwrotnie. Każda budowa półosi napędowej składa się ze sztywnego wałka zakończonego z dwóch stron przegubami. Z tego wynika, że są one tylko częścią półosi, czego nie można mylić. W samochodach z napędem na przód od strony skrzyni biegów znajduje się przegub wewnętrzny. Natomiast przy piaście koła, jego zewnętrzny odpowiednik. W takiej konstrukcji półoś w samochodzie poddawana jest dużym skrętom. Natomiast przegub ma przesuwne połączenie, umożliwiając ruch przy małym kącie załamania. W przypadku tylnego napędu półoś napędowa nie współpracuje z kołami skrętnymi. Dlatego też w większości aut stosuje się dwa przeguby przesuwne.
Zakup samochodu to dla każdego poważna decyzja. Kierowca stoi przed wyborem nowego lub używanego samochodu. Potencjalnie bardziej opłaca się postawić na auto używane, ponieważ sprawia...
Układ wspomagania kierownicy to jeden z najważniejszych układów w całym samochodzie. Trudno sobie wyobrazić współczesne samochody bez wspomagania tego układu. Jego serce oczywiście stanowi...
Płyn do chłodnic jak się okazuje to jeden z najbardziej zaniedbanych płynów w samochodach. Wymienia się go tak rzadko, że dopiero przy awarii układu chłodzenia wylewa się substancja zwana...
Komentarze